港口忙起來 沖刺“開門紅” 航運(yùn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的晴雨表。雖然受極端枯水期的影響，但記者還是在長沙交通集團(tuán)長沙新港看到了可喜的變化：新港本部2月份吐吞量創(chuàng)歷年來當(dāng)月新高，3月11日礦石裝船創(chuàng)單一貨種單日吞吐量最高紀(jì)錄，滾裝汽車吞吐量累計(jì)突破十萬大關(guān)……作為長沙通江達(dá)海的門戶，長沙新港一項(xiàng)項(xiàng)數(shù)據(jù)的突破，見證了長沙沖刺“開門紅”、實(shí)現(xiàn)“全年紅”的強(qiáng)勁發(fā)展脈搏。 業(yè)務(wù)創(chuàng)新港口逆勢突圍 3月14日，記者來到長沙新港碼頭看到，滿載各類貨物的車輛絡(luò)繹不絕，堆場與岸邊多臺(tái)起重機(jī)在高空揮舞長臂，港口又是一派繁榮景象。 港口忙碌的背后，也面臨著一個(gè)又一個(gè)的困難和挑戰(zhàn)。比如從去年8月份開始的極端枯水期，已發(fā)展為夏秋冬春的連枯，導(dǎo)致湘江航道水位急劇下降，船舶通航嚴(yán)重受阻。 “我們積極以創(chuàng)新求變，比如不斷開拓“水—公—水”中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)”。 自去年11月份長沙新港創(chuàng)新破局開拓“水-公-水”中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，將在文涇灘下游湘江碼頭卸載的礦石通過公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)至長沙新港，再進(jìn)行下河裝船作業(yè)水運(yùn)發(fā)至湖南鋼鐵集團(tuán)鋼廠，到目前已運(yùn)輸?shù)V石達(dá)80萬噸。 這只是一個(gè)例子。面對超預(yù)期的枯水期，長沙新港能從逆境中走出來，處處體現(xiàn)著“變”字。數(shù)據(jù)顯示，2月份長沙新港本部吞吐量達(dá)63.78萬噸，創(chuàng)歷年來2月份吞吐量新高；3月11日單日礦石裝船達(dá)3.26萬噸，創(chuàng)單一貨種單日吞吐量最高紀(jì)錄。 信息化賦能提升港口品質(zhì) 抓住“新基建”的風(fēng)口，長沙新港持續(xù)深化信息化、智能化的場景應(yīng)用。 記者來到長沙新港的“智慧大腦”——長沙新港智控調(diào)度中心，港口碼頭上各處作業(yè)場景清晰地顯示在屏幕墻上，各類作業(yè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)滾動(dòng)，方便工作人員根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)度，提升港口作業(yè)效率。 湖南長沙新港有限責(zé)任公司總經(jīng)理辛華介紹，今年2月初，長沙新港智控調(diào)度中心和生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理平臺(tái)正式投入啟用，長沙新港徹底實(shí)現(xiàn)港口各種信息的共建共享及不同業(yè)務(wù)之間的協(xié)同辦公，全方位實(shí)現(xiàn)以數(shù)字化管理替代傳統(tǒng)管理模式，大幅提升港口智慧大腦的運(yùn)籌優(yōu)化和智能決策水平。預(yù)計(jì)港口裝卸車效率可提升30%，倉庫利用率提升25%；物流流轉(zhuǎn)率提升35%，道閘司磅、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等人工成本降低40%。 “智慧大腦”的運(yùn)行也給客戶帶來了極大的便利。不同于傳統(tǒng)的線下填報(bào)模式，客戶只需要隨手打開長沙新港對外服務(wù)系統(tǒng)或微信小程序端，即可線上申報(bào)貨物作業(yè)需求，系統(tǒng)還會(huì)自動(dòng)推送實(shí)時(shí)作業(yè)信息到客戶微信，有效提升港口服務(wù)品質(zhì)。 港產(chǎn)城融合助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展 港口在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著重要角色，推動(dòng)港產(chǎn)城融合發(fā)展，是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵之一。 以服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)為例。最新數(shù)據(jù)顯示，作為湖南省首個(gè)專業(yè)汽車滾裝碼頭，自2019年6月運(yùn)營以來，長沙新港滾裝汽車吞吐累計(jì)達(dá)102602臺(tái)，突破十萬大關(guān)。 除了傳統(tǒng)燃油車，汽車滾裝碼頭還為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供助力。2022年8月，由湖南本土生產(chǎn)的221輛新能源汽車，搭乘“港達(dá)6號(hào)”滾裝船，新港汽車滾裝碼頭出發(fā)，經(jīng)長江走海運(yùn)出口至南美洲，這是長沙新港首次服務(wù)本地新能源汽車公司。據(jù)了解，長沙新港滾裝承運(yùn)的長沙-武漢段，公路運(yùn)輸成本為790元/臺(tái)，滾裝運(yùn)輸為360元/臺(tái)，滾裝運(yùn)輸相較公路節(jié)省了54%。 如今，長沙新港滾裝通道輻射四川、江蘇、廣東、福建、廣西、山東、湖北等40多個(gè)省市，打通了湘江與南美洲、北美洲、非洲的滾裝航線，積極為鋼鐵、機(jī)械制造、汽車、電子、化工、煙花等湖南重要產(chǎn)業(yè)提供了貨物集散服務(wù)，有力保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，推動(dòng)區(qū)域樞紐、物流、產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，成為長沙構(gòu)建更高效率開放通道的“橋頭堡”。 （轉(zhuǎn)載自長沙晚報(bào)） |
