一、企業(yè)基本情況 湖南長沙新港有限責任公司為內(nèi)河主要港口長沙港的主樞紐霞凝港區(qū)的建設運營主體。長沙新港港區(qū)是集大宗件雜貨、滾裝、散貨裝卸、運輸于一體，“公水鐵”無縫對接，功能齊全的區(qū)域性樞紐港口，是國家第三批多式聯(lián)運示范項目。承擔長沙市及湘中地區(qū)企業(yè)貨物的碼頭主要業(yè)務，成為我市打造“國家交通物流中心”，建設國家首批陸港型物流樞紐不可或缺的物流公共平臺，為省、市區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展發(fā)揮了重要作用。 二、改革情況概述 自開展國企深化改革工作以來，新港公司緊緊圍繞國企改革深化提升行動重點任務，為全面推進公司現(xiàn)代化治理體系，著力提升公司核心競爭力，在規(guī)范法人治理結構、制度健全、經(jīng)營管控模式、經(jīng)濟效益增長、科技創(chuàng)新、人才建設、薪酬激勵等方面扎實推進，取得了一定的成效。 通過改革轉變傳統(tǒng)港口的經(jīng)營模式，由單一的港口生產(chǎn)服務企業(yè)向港口物流營運商轉變，不僅給港口帶來了新的經(jīng)濟增長點，增加了港口服務項目，更使港口的功能和作用向物流鏈兩端延伸。通過建立靈活高效的市場化經(jīng)營機制，促進了經(jīng)濟效益的增長。同時在深化改革過程中，利用信息處理技術和網(wǎng)絡通信技術，將港口的各種數(shù)字信息及各種信息資源加以整合并充分利用，打造“港口＋信息化”新模式，實現(xiàn)港口各種信息的互聯(lián)共享及不同業(yè)務之間的協(xié)同辦公，全方位實現(xiàn)以數(shù)字化管理模式替代傳統(tǒng)管理，不斷推動創(chuàng)新技術與實體產(chǎn)業(yè)的融合。發(fā)展“港口＋貿(mào)易”，實現(xiàn)臨港產(chǎn)業(yè)提檔升級，加速打造具有行業(yè)影響力的現(xiàn)代物流中心，促進建設陸、港經(jīng)濟集聚區(qū)，推動“港產(chǎn)城”經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展，新港公司通過“港口+貿(mào)易”的升級，港口的傳統(tǒng)堆場變成了“商場”，使港口的功能和作用向物流鏈兩端延伸，既為企業(yè)找到了商品銷路、降低了物流成本，也滿足了項目建設對原材料的需求，還為港口帶來了新的經(jīng)濟增長點。 三、典型經(jīng)驗做法 （一）著力抓好產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化和結構調整 2023年新港公司鐵路專用線正式通車運營以來，新港公司利用自身港口平臺優(yōu)勢，提供公、水、鐵多式聯(lián)運服務，建立起更為靈活的經(jīng)營機制以及服務模式，充分發(fā)揮新港公司作為省會長沙第一家實現(xiàn)鐵路進港的港口的領先優(yōu)勢，與長沙貨運北站、集團中南陸港、中歐班列加強業(yè)務對接與連通，在推動中部地區(qū)崛起彰顯出新?lián)敗?/font> 2023年6月長沙新港專用鐵路開通，主要開展到達業(yè)務，2023年下半年運量為30萬噸，業(yè)務較為單一，運能未能得到充分釋放。2024年年初長沙新港公司完成對4#倉庫的改造升級，實現(xiàn)發(fā)送、到達的雙向發(fā)運，完成單一公路疏港過渡到鐵路公路雙疏港。并于2024年4月18日完成“公轉鐵”整列發(fā)送業(yè)務首發(fā)，打破專用鐵路開通以來只有鐵路到達的業(yè)務模式，標志長沙新港專用鐵路“公轉鐵”發(fā)送業(yè)務的正式開通。1月至8月累計發(fā)送83萬噸，正不斷提升服務能力、拓展品類業(yè)務。 （二）推動創(chuàng)新技術與實體產(chǎn)業(yè)融合 2023年，公司成功通過國家高新技術企業(yè)資格認證。公司更是積極推進5G、北斗等應用，在港口重點區(qū)域實現(xiàn)深度覆蓋并已應用于生產(chǎn)業(yè)務場景。借助互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、AI 等智慧技術，大幅提升港口智慧大腦的運籌優(yōu)化、決策水平，徹底實現(xiàn)港口各種信息的共建共享及不同業(yè)務之間的協(xié)同辦公，全方位實現(xiàn)以數(shù)字化管理模式替代傳統(tǒng)管理，不斷推動創(chuàng)新技術與實體產(chǎn)業(yè)的融合。 此外，長沙新港生產(chǎn)業(yè)務管理平臺系統(tǒng)軟硬件一體化建設等數(shù)字港核心建設（總投資800余萬）已于2023年11月份完成驗收，平臺系統(tǒng)安全保護等級通過三級測評。大宗商品貿(mào)易平臺一期預計2024年年底上線并試運行。 （三）合規(guī)促經(jīng)營，實現(xiàn)多元發(fā)展 一是咬定主業(yè)目標，制定鋪排計劃。主營業(yè)務是港口發(fā)展的“生命線”，要根據(jù)港口主營業(yè)務目標，制定階段性計劃，塑造主業(yè)優(yōu)勢。二是鎖定目標市場。精確市場導向，加強跟蹤對接，建立大客戶名單及管理機制，深挖客戶需求，獲取貨源信息，挖潛提效，推動港口高質量發(fā)展。利用專用鐵路進港，積極與省內(nèi)鋼廠、工程機械制造業(yè)、高新制造業(yè)等企業(yè)對接，大力發(fā)展智能制造、工業(yè)鋼材、型材、新能源等業(yè)務；優(yōu)化業(yè)務流程，提升裝卸服務水平，實現(xiàn)散貨業(yè)務增量；加強與湖南本土商品車主機廠及物流商對接，2024年進一步提高了商品車滾裝業(yè)務量，2024年1月至8月共完成24737臺商品車滾裝，較去年同期同比增長了135%。三是深挖市場，提高業(yè)務水平。促進產(chǎn)業(yè)品牌向產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展，如發(fā)展工業(yè)旅游項目、開展砂石貿(mào)易終端業(yè)務等。四是充分利用現(xiàn)有資源，發(fā)揮最大效益。全面梳理，強化港口現(xiàn)有資產(chǎn)管理，盤活閑置資產(chǎn)，提高投資收益。 （四）聚焦多式聯(lián)運，豐富貨種貨類 目前國家正著力推進多式聯(lián)運示范工程，要借助新港專用鐵路的開通運營，抓住多式聯(lián)運發(fā)展機遇，提高鐵路、水路在綜合運輸中的承運比重，拓展鐵路產(chǎn)業(yè)橫向深度，增加雙向物流。重點開展港口既有貨源和增量貨源公轉鐵、散改集鐵路發(fā)送業(yè)務，加快拓展小汽車、砂碎石、水泥、礦石等專用鐵路到發(fā)業(yè)務，積極申報開通專用鐵路集裝箱業(yè)務資質，不斷豐富港口貨源結構。 |
